Прямоточный глушитель

Глушители прямоточные спортивные.

Тюнинг. Его неизменной составляющей остается прямоточный спортивный глушитель. Где только его не используют: и на машинах, которые сплошь увешаны разными лампочками и всякими штучками, и на автомобилях серьезной загрузки.

Интересно, что меняется при таком глушителе? Мы готовы вам рассказать о наших исследованиях, которые мы провели над спортивными глушителями весьма популярными.

Глушители

Начнем с теории. Система выпуска как работает? А зачем она вообще нужна? Не правда ли, простые вопросы, но так ли легко на них ответить.

Система выпуска имеет несколько одновременных задач, естественно, это удаление отработанных газов из транспортного средства. Еще одно ее предназначение наполнение топливно-воздушной смесью цилиндров автомобиля.

В настоящее время у двигателей выпускная и впускная фазы перекрываются и заметно. Бывают такие моменты, когда и тот и другой клапан открыт. Здесь важно, чтобы за выпускным клапаном создавалось разряжение. Что это даст? Ненужные газы быстрее начнут уходить из цилиндра.

Чтобы этого добиться, используют инерцию и неравномерный выход отработанных газов из мотора. Когда клапан выпуска закрывается, Понижается давление в коллекторе. Эта зона с низким давлением, мчится со скоростью звука по трубе. Давайте представим, что мы возвели на пути следования этой зоны некое препятствие, не просто поставили, где попало, а все точно рассчитали и в момент отражения о преграду, эта волна прибудет обратно к клапану выпуска как раз тогда, когда он снова откроется. Для двигателя автомобиля данное расстояние огромно, именно поэтому разряженная среда возвращается от цилиндра к мотору в то время, когда открывается клапан другого цилиндра. Организатором всего этого процесса является коллектор и две равные трубы, которые соединили воедино, что, собственно, и является препятствием на пути фронта разряжения.

В 25-ти сантиметрах от глушителя, при помощи микрофона был замерен шумовой уровень ближнего поля.